Compartir coche en A Coruña
La provincia de A Coruña tiene dos capitales de hecho, A Coruña y Santiago, y un eje industrial en Ferrol y el puerto exterior. La AP-9 las une con peaje y cada mañana la recorren miles de coches con un solo ocupante.
Cómo se mueve A Coruña
A Coruña – Santiago son 75 kilómetros de autopista que hacen a diario funcionarios de la Xunta, sanitarios del CHUS y del CHUAC y estudiantes de las dos universidades. A Coruña – Ferrol, 55 kilómetros, mueve a trabajadores del naval, del puerto y de la base. Betanzos, Ordes y Sigüeiro son paradas donde los coches se llenan.
El peaje de la AP-9 es el argumento: hecho solo cada día, el trayecto Coruña – Santiago cuesta más que muchos abonos. Compartido entre tres, se reparte peaje y combustible, y al quedar dentro de los 75 kilómetros por desplazamiento su ahorro de energía puede certificarse como Bono Energético.
Los corredores de A Coruña
Corredores con página propia en A Coruña: A Coruña – Santiago de Compostela (75 km, 50 minutos); A Coruña – Ferrol (55 km, 40 minutos); Vigo – Santiago de Compostela (90 km, 1 hora); Santiago de Compostela – Lugo (105 km, 1 hora y 10 minutos).
Bono Energético en A Coruña
En A Coruña, 2 de estos corredores quedan dentro del límite de 75 km por desplazamiento de la ficha TRA040 v2.0: A Coruña – Santiago de Compostela, A Coruña – Ferrol. Compartidos a diario, ida y vuelta, su ahorro de energía puede certificarse como Bono Energético.
Preguntas frecuentes
¿Qué trayectos se comparten más en A Coruña?
A Coruña – Santiago en las dos direcciones, A Coruña – Ferrol para el naval y el puerto, y Santiago – Lugo para la Xunta y la universidad. Los tres se comparten sobre todo entre semana.
¿Cuánto cuesta un trayecto compartido en A Coruña?
Depende de los kilómetros: la fórmula de FlexiDrop cuenta 0,23 EUR por kilómetro de gasto real. El A Coruña – Santiago de Compostela, de 75 km, ronda los 17,3 EUR por viaje, unos 5,8 EUR por plaza con dos pasajeros.
¿Hay alternativa a la AP-9 para no pagar peaje?
La N-550 va en paralelo, sin peaje pero con travesías y más tiempo. Muchos conductores combinan: autopista por la mañana para llegar a tiempo y nacional de vuelta. En cualquier caso, el peaje se reparte como un gasto más del trayecto.