Bono Energético por compartir coche: tus pasajeros no pagan
Activa el Bono Energético en tu perfil y publica el viaje que ya ibas a hacer: tus pasajeros viajan gratis y el ahorro de energía del trayecto se certifica cuando el viaje se valida. No es un pago por llevar pasajeros: es la energía que se deja de gastar al compartir coche.
Actívalo en tu perfil
Es un paso en la app y está disponible para cuentas particulares; las de autónomo o empresa publican en el modo estándar.
Publica tu viaje en modo Bono
El trayecto que ya haces, corto o largo: tus pasajeros reservan plaza y no pagan nada. En la app, el Bono se calcula con un tope de 170 km por viaje.
El viaje queda registrado
Inicio, recorrido real por GPS, ocupación y cierre: la evidencia que exige la ficha, la TRA040 en los trayectos habituales cortos y la TRA030 en los largos.
Se certifica el ahorro
Con el viaje validado, un sujeto delegado presenta el ahorro ante la Administración y el incentivo se aplica según las condiciones del programa FlexiDrop Energy.
Cuando varias personas comparten un mismo trayecto en coche, se recorren menos kilómetros en total de los que se habrían recorrido viajando por separado. Esa diferencia es energía que no se ha consumido, y el sistema español de Certificados de Ahorro Energético (CAE) permite certificarla.
El "Bono Energético" es el nombre popular de la parte de ese ahorro certificado que se traslada a quien lo ha generado. No es un pago por transportar a nadie: es el reconocimiento económico de una energía que se ha dejado de gastar.
La distinción no es un matiz de estilo. Compartir los gastos de un trayecto que ibas a hacer de todas formas es una actividad particular. Cobrar por llevar pasajeros es transporte de viajeros, y eso exige autorización administrativa. El Bono se apoya en lo primero.
Los Certificados de Ahorro Energético son el mecanismo con el que España acredita ahorros de energía verificables. Cada actuación que ahorra energía puede documentarse mediante una ficha estandarizada publicada en el BOE, que fija exactamente cómo se calcula ese ahorro.
Intervienen tres figuras: quien genera el ahorro (la persona que comparte coche), el sujeto delegado que agrupa y tramita los certificados, y la administración que los verifica. La plataforma actúa de intermediario técnico: aporta la evidencia de que el trayecto ocurrió.
Para el coche compartido hay dos fichas: la TRA040, «Movilidad colaborativa en trayectos habituales de corta distancia», cuya versión 2.0 se publicó en el BOE de 4 de agosto de 2026 (BOE-A-2026-16993), y la TRA030, para los viajes de larga distancia, que se tramita en un expediente aparte. Esta es la fórmula de la TRA040:
0,74 kWh/km × distancia × 0,5 = 0,37 kWh por pasajero y kilómetro
Es decir: 0,37 kWh certificables por cada kilómetro y cada pasajero que comparte el trayecto.
Un dato relevante y poco conocido: la versión anterior de la ficha aplicaba 0,705 kWh por pasajero y kilómetro. La versión 2.0 lo deja en 0,37 — prácticamente la mitad. Quien compare importes de antes y de ahora debe saber que lo que cambió fue la referencia normativa, no la plataforma.
La ficha TRA040 v2.0 solo admite trayectos habituales de corta distancia, con condiciones concretas:
Máximo 2 desplazamientos al día: ida y vuelta con el mismo origen, separados al menos 2 horas
Hay que declarar el motivo del desplazamiento: trabajo, estudios, hogar, compras, actividades, menores, salud u otro
Estos requisitos son los de la TRA040. Los viajes largos, como un Madrid–Sevilla de fin de semana, se certifican con la TRA030, la ficha de larga distancia. Cualquier viaje se puede hacer con el Bono: en la app se calcula con un tope de 170 km por viaje, y si el viaje es más largo, cubre esos 170 km.
Un ahorro solo se certifica si puede demostrarse. La normativa exige evidencia verificable y auditoría externa, así que no basta con declarar el viaje: hay que registrarlo.
En FlexiDrop cada trayecto deja rastro técnico —inicio, recorrido real por GPS, ocupación y cierre—. Si queda comprobado que el conductor salió del origen con sus pasajeros, que el GPS siguió el trayecto, que el viaje llegó al destino y que todos los pasajeros lo hicieron de origen a destino, cuenta la distancia de la ruta del viaje aunque la señal se pierda en algún tramo. Si algo de eso no se puede comprobar (por ejemplo, si alguien subió o bajó a mitad de camino), cuenta solo la distancia que registró el GPS.
Es más exigente, y es deliberado: un ahorro que no se puede auditar no es un ahorro certificable.
"Bono energético" no es una marca de ninguna empresa: es el nombre popular de un mismo mecanismo público. Cada plataforma de coche compartido lo presenta con su propio nombre comercial, pero todas se apoyan en la misma ficha del BOE, y el ahorro certificable por kilómetro y pasajero es el mismo para todas: el que fija la normativa.
Lo que puede variar entre plataformas es qué parte del certificado trasladan a la persona que comparte el coche, qué evidencia piden para dar un trayecto por válido y con qué claridad lo explican. Por eso, ante cualquier oferta de "bono", las preguntas correctas son: ¿sobre qué ficha se calcula?, ¿qué evidencia me piden?, ¿qué parte del ahorro me llega?
La ficha TRA040 v2.0 se publicó el 4 de agosto de 2026 y establece un periodo de transición para las actuaciones acogidas a la versión anterior. Según el texto del BOE, ese plazo termina el 4 de diciembre de 2026.
No hay que confundirlo con el Plan MOVES III, que es un programa de ayudas distinto, pensado para la compra de vehículo eléctrico y puntos de recarga. Nada que ver con compartir coche.
¿Qué es el bono energético por compartir coche?
Es el nombre popular del ahorro energético certificado que genera compartir un trayecto. El sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAE) permite documentar la energía que se deja de consumir, y una parte de ese valor puede trasladarse a quien comparte el coche. No es un sueldo ni un pago por transportar pasajeros.
¿Qué aplicación te paga dinero por compartir coche?
Ninguna plataforma seria "paga por llevar gente": los particulares comparten los gastos del trayecto, y eso no es una actividad remunerada. Lo que algunas plataformas trasladan además es parte del ahorro energético certificado mediante los CAE, calculado con las fichas oficiales: la TRA040 para los trayectos habituales cortos y la TRA030 para la larga distancia. En FlexiDrop es el modo Bono Energético, en el que tus pasajeros no pagan. Ante cualquier promesa de ingreso, pregunta sobre qué ficha se calcula y qué evidencia se exige.
¿Cómo se activa el bono energético?
En FlexiDrop se activa en tu perfil de la app, en un paso, si tu cuenta es particular. Después publicas tus viajes en modo Bono: los pasajeros no pagan y el trayecto queda registrado con evidencia verificable (origen, recorrido real, ocupación y cierre). Con ese registro, un sujeto delegado tramita la certificación ante la administración; sin registro completo no hay ahorro certificable.
¿Cuándo termina el bono energético?
La ficha TRA040 versión 2.0 está vigente desde su publicación en el BOE el 4 de agosto de 2026 y no tiene fecha de fin publicada. Lo que sí tiene plazo es la transición desde la versión anterior de la ficha: termina el 4 de diciembre de 2026, según el propio BOE. Los viajes de larga distancia se certifican con otra ficha, la TRA030.
¿Hay una app o una ayuda del Gobierno por compartir coche?
No hay una app oficial. Lo que existe es un sistema público, los Certificados de Ahorro Energético, que gestiona el Ministerio para la Transición Ecológica, y no es una ayuda que pague el Gobierno: el ahorro certificado lo compran las empresas obligadas a ahorrar energía, como las comercializadoras. Las apps de coche compartido son empresas privadas que registran los trayectos y los tramitan a través de un sujeto delegado; ninguna es oficial ni cuenta con aval del Gobierno. En FlexiDrop se hace con el modo Bono Energético.
Descarga la app, activa el Bono en tu perfil y publica el trayecto que ya haces: tus pasajeros no pagan y el ahorro se certifica con el registro del viaje.