Bono Energético
Qué es el Bono Energético del coche, cómo se calcula, hasta cuándo está vigente y qué dice la normativa. Guía con la ficha del BOE explicada claro.
Bono Energético por compartir coche: qué es, cómo funciona y qué dice la ley
No es un pago por llevar pasajeros: es el reconocimiento de una energía que se deja de gastar cuando varias personas comparten un trayecto que ya se hacía. Aquí está explicado con la normativa delante y sin promesas.
Cuando varias personas comparten un mismo trayecto en coche, se recorren menos kilómetros en total de los que se habrían recorrido viajando por separado. Esa diferencia es energía que no se ha consumido, y el sistema español de Certificados de Ahorro Energético (CAE) permite certificarla.
El "Bono Energético" es el nombre popular de la parte de ese ahorro certificado que se traslada a quien lo ha generado. No es un pago por transportar a nadie: es el reconocimiento económico de una energía que se ha dejado de gastar.
La distinción no es un matiz de estilo. Compartir los gastos de un trayecto que ibas a hacer de todas formas es una actividad particular. Cobrar por llevar pasajeros es transporte de viajeros, y eso exige autorización administrativa. El Bono se apoya en lo primero.
Los Certificados de Ahorro Energético son el mecanismo con el que España acredita ahorros de energía verificables. Cada actuación que ahorra energía puede documentarse mediante una ficha estandarizada publicada en el BOE, que fija exactamente cómo se calcula ese ahorro.
Intervienen tres figuras: quien genera el ahorro (la persona que comparte coche), el sujeto delegado que agrupa y tramita los certificados, y la administración que los verifica. La plataforma actúa de intermediario técnico: aporta la evidencia de que el trayecto ocurrió.
La ficha aplicable es la TRA040 "Movilidad colaborativa en trayectos habituales de corta distancia", en su versión 2.0 publicada en el BOE de 4 de agosto de 2026 (BOE-A-2026-16993).
0,74 kWh/km × distancia × 0,5 = 0,37 kWh por pasajero y kilómetro
Es decir: 0,37 kWh certificables por cada kilómetro y cada pasajero que comparte el trayecto.
Un dato relevante y poco conocido: la versión anterior de la ficha aplicaba 0,705 kWh por pasajero y kilómetro. La versión 2.0 lo deja en 0,37 — prácticamente la mitad. Quien compare importes de antes y de ahora debe saber que lo que cambió fue la referencia normativa, no la plataforma.
La ficha TRA040 v2.0 solo admite trayectos habituales de corta distancia, con condiciones concretas:
Máximo 2 desplazamientos al día: ida y vuelta con el mismo origen, separados al menos 2 horas
Hay que declarar el motivo del desplazamiento: trabajo, estudios, hogar, compras, actividades, menores, salud u otro
Traducción: el Bono está pensado para el trayecto recurrente —ir a trabajar, a estudiar—, no para el viaje largo ocasional. Un Madrid–Sevilla de fin de semana no encaja en esta ficha.
Un ahorro solo se certifica si puede demostrarse. La normativa exige evidencia verificable y auditoría externa, así que no basta con declarar el viaje: hay que registrarlo.
En FlexiDrop cada trayecto deja rastro técnico —inicio, recorrido real por GPS, ocupación y cierre— y el cálculo se hace sobre la distancia efectivamente registrada, no sobre la estimada al publicar. Si el registro no está completo, el trayecto no se certifica.
Es más exigente, y es deliberado: un ahorro que no se puede auditar no es un ahorro certificable.
"Bono energético" no es una marca de ninguna empresa: es el nombre popular de un mismo mecanismo público. Cada plataforma de coche compartido lo presenta con su propio nombre comercial, pero todas se apoyan en la misma ficha del BOE, y el ahorro certificable por kilómetro y pasajero es el mismo para todas: el que fija la normativa.
Lo que puede variar entre plataformas es qué parte del certificado trasladan a la persona que comparte el coche, qué evidencia piden para dar un trayecto por válido y con qué claridad lo explican. Por eso, ante cualquier oferta de "bono", las preguntas correctas son: ¿sobre qué ficha se calcula?, ¿qué evidencia me piden?, ¿qué parte del ahorro me llega?
La ficha TRA040 v2.0 se publicó el 4 de agosto de 2026 y establece un periodo de transición para las actuaciones acogidas a la versión anterior. Según el texto del BOE, ese plazo termina el 4 de noviembre de 2026.
No hay que confundirlo con el Plan MOVES III, que es un programa de ayudas distinto, pensado para la compra de vehículo eléctrico y puntos de recarga. Nada que ver con compartir coche.
¿Qué es el bono energético por compartir coche?
Es el nombre popular del ahorro energético certificado que genera compartir un trayecto habitual. El sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAE) permite documentar la energía que se deja de consumir, y una parte de ese valor puede trasladarse a quien comparte el coche. No es un sueldo ni un pago por transportar pasajeros.
¿Qué aplicación te paga dinero por compartir coche?
Ninguna plataforma seria "paga por llevar gente": los particulares comparten los gastos del trayecto, y eso no es una actividad remunerada. Lo que algunas plataformas trasladan además es parte del ahorro energético certificado mediante los CAE, calculado siempre con la misma ficha oficial del BOE. Ante cualquier promesa de ingreso, pregunta sobre qué ficha se calcula y qué evidencia se exige.
¿Cómo se activa el bono energético?
El requisito de fondo es que el trayecto compartido quede registrado con evidencia verificable: origen, recorrido real, ocupación y cierre. Con ese registro, un sujeto delegado tramita la certificación ante la administración. Sin registro completo del trayecto no hay ahorro certificable, lo declare quien lo declare.
¿Cuándo termina el bono energético?
La ficha TRA040 versión 2.0 está vigente desde su publicación en el BOE el 4 de agosto de 2026 y no tiene fecha de fin publicada. Lo que sí tiene plazo es la transición desde la versión anterior de la ficha: termina el 4 de noviembre de 2026, según el propio BOE.
FlexiDrop conecta personas que hacen el mismo trayecto para compartir el coche y repartir los gastos. Así funciona, paso a paso.