Plan de movilidad sostenible para tu empresa, con coche compartido y CAE
La Ley 9/2025 obliga a los centros de trabajo con más de 200 personas, o 100 por turno, a tener un plan de movilidad sostenible al trabajo. FlexiDrop pone en marcha una de las medidas que pide la ley, el coche compartido entre la plantilla, con conductores que han verificado su identidad, Bono Energético y datos para el seguimiento.
El artículo 26 de la Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible, obliga a las empresas y a las entidades del sector público a tener un plan de movilidad sostenible al trabajo en cada centro con más de 200 personas trabajadoras o 100 por turno. El plazo es de doce meses desde la entrada en vigor de la ley, el 5 de diciembre de 2025: hasta el 5 de diciembre de 2026.
El plan se negocia con la representación legal de la plantilla. Tiene que incluir soluciones como la movilidad activa, el transporte colectivo, la movilidad compartida y colaborativa o el teletrabajo, además de medidas de seguridad vial, y se revisa con un informe de seguimiento cada dos años.
No tenerlo a tiempo, cuando eso perjudica al sistema de movilidad, es una infracción leve con multa de 101 a 2.000 euros. Pero el motivo de fondo no es la multa: un plan bien hecho reduce lo que cuesta llegar al trabajo y ayuda a prevenir accidentes en el trayecto.
Guía completa: empresas obligadas, plazo, negociación y multa
No hacemos el plan por ti: el diagnóstico, la negociación y el seguimiento son tuyos. Te damos una de las medidas que más coches quita del aparcamiento, lista para usar desde el primer día.
Coche compartido entre la plantilla
Tus empleados publican y reservan sus trayectos al trabajo en la app. Quien conduce verifica su identidad con su documento antes de publicar, y el reparto de gastos es el que permite la ley para la movilidad colaborativa.
Bono Energético y Certificados de Ahorro Energético
Compartir coche ahorra energía, y ese ahorro se puede certificar como CAE con la ficha de movilidad colaborativa del catálogo oficial. Con el Bono Energético, los pasajeros no pagan el trayecto y quien conduce recibe un incentivo según las condiciones del programa. FlexiDrop se encarga del expediente.
Datos para el seguimiento del plan
El panel de empresa muestra viajes, kilómetros, ocupación media y CO₂ ahorrado, en total o por sede, y las rutas más usadas. Te sirven como indicadores para el informe de seguimiento que la ley pide cada dos años.
Autobús bajo demanda para turnos y polígonos
Cuando un grupo de la plantilla comparte origen y horario, se puede pedir un autobús bajo demanda para ese trayecto: transporte colectivo a medida, otra de las soluciones que enumera la ley.
La ley es la misma para todos, pero llegar al trabajo no se parece en una fábrica a tres turnos, en un hospital o en una oficina del centro.
Industria con turnos
El cambio de turno de madrugada o de noche deja a mucha gente sin transporte público. Y el umbral de 100 personas por turno obliga a plantas que nunca tienen 200 personas a la vez.
Hospitales y centros sanitarios
Guardias, turnos de noche y aparcamientos llenos. Compartir coche entre personal del mismo turno es de las medidas más rápidas de poner en marcha.
Oficinas y sedes en ciudad
Aparcar cada mañana cuesta dinero y espacio. Si el centro supera las 1.000 personas en un municipio o área de más de 500.000 habitantes, la ley pide además medidas para las horas punta.
Comercio y grandes superficies
Cierres tarde, domingos y festivos, justo cuando el transporte público pasa menos. El coche compartido de vuelta a casa cubre esas horas.
Polígonos y parques empresariales
El Ministerio de Transportes cuenta más de 5.000 polígonos casi inaccesibles sin coche propio. La ley pide coordinar a los centros que comparten ubicación, y compartir coche entre plantillas vecinas es la forma más directa.
Pymes y centros pequeños
Si ningún centro llega a los umbrales, no estás obligado. Aun así, compartir coche baja el coste de llegar al trabajo, y tu plantilla puede usar el Bono Energético igual.
Administraciones y sector público
La obligación alcanza también a las entidades del sector público con centros de más de 200 personas o 100 por turno, con el mismo plazo.
Diagnóstico
Una encuesta a la plantilla: de dónde viene cada persona, en qué turno y cómo llega hoy.
Medidas
Se eligen y se negocian con la representación de la plantilla. El coche compartido suele ser la más rápida de activar.
Lanzamiento
Tu plantilla se da de alta en FlexiDrop, verifica su identidad y publica sus trayectos al trabajo.
Seguimiento
Revisas viajes, ocupación y CO₂ en el panel y los llevas al informe de seguimiento cada dos años.
¿Qué empresas están obligadas a tener un plan de movilidad sostenible?
Las empresas y entidades del sector público con centros de trabajo de más de 200 personas trabajadoras o 100 por turno (artículo 26 de la Ley 9/2025). Se cuenta por centro. Según las preguntas frecuentes del Ministerio de Transportes, el teletrabajo cuenta y la plantilla de las subcontratas no.
¿Hasta cuándo hay plazo?
La ley da doce meses desde su entrada en vigor, el 5 de diciembre de 2025: hasta el 5 de diciembre de 2026. El Real Decreto-ley 7/2026 recortó el plazo, que antes era de 24 meses. El Ministerio, en una nota de prensa, habla de antes del 31 de diciembre; lo prudente es tenerlo el 5.
¿Con FlexiDrop ya cumplo la ley?
No por sí solo. El plan exige diagnóstico, negociación con la representación de la plantilla y seguimiento. FlexiDrop pone en marcha una de las medidas que la ley enumera, la movilidad colaborativa, y te da datos para medirla.
¿El coche compartido cuenta como medida del plan?
Sí. El artículo 26.3 incluye las soluciones de movilidad compartida y colaborativa, y el artículo 2 define la movilidad colaborativa o carpooling: varias personas comparten un turismo en el mismo viaje, sin cobrar más que el reparto de gastos, a través de una plataforma.
¿Es legal que la plantilla reparta los gastos del coche?
Sí. La ley define el carpooling como un viaje compartido a título no oneroso, excepto por la compartición de gastos. Lo que no puede haber es beneficio para quien conduce.
¿Qué pasa si no tengo el plan a tiempo?
Es una infracción leve cuando perjudica al sistema de movilidad, con multa de 101 a 2.000 euros. Con dos leves firmes en un año, la siguiente se trata como grave: de 2.001 a 6.000 euros.
¿Qué aporta el Bono Energético al plan?
Que la medida sea fácil de adoptar: con el Bono, los pasajeros no pagan el trayecto y quien conduce recibe un incentivo, porque el ahorro de energía se certifica como CAE. Tu plantilla tiene motivos para usarla desde el primer día.
¿Hay que negociar el plan con el comité?
Sí. La ley obliga a negociarlo con la representación legal de las personas trabajadoras. Si no la hay, se forma una comisión negociadora con los sindicatos más representativos y los del sector.
Cuéntanos cuántas personas tiene tu centro y en qué turnos trabajan, y te enseñamos cómo encaja el coche compartido en tu plan.