¿Cuánto podría ahorrar tu empresa compartiendo coche?

Calcula el ahorro económico, energético y ambiental que podría conseguir tu organización con FlexiDrop.

No multiplicamos a todas las personas que participan por sus kilómetros: un coche compartido sigue circulando. Solo cuentan los coches que dejan de salir.

Coches compartidos = participantes ÷ personas por coche, redondeado hacia arriba. Los conduce gente que ya venía en coche; si no hay bastante, solo viajan los que caben y el resto sigue como venía.

Coches de antes = participantes que venían solos en su coche. Quien venía en transporte público, en bici o andando no quitaba ningún coche.

Coches evitados = coches de antes − coches compartidos, nunca menos de cero.

Km evitados al año = km de los coches de antes − km de los coches compartidos, con el desvío para recoger a compañeros.

Litros = km evitados × consumo ÷ 100. Euros = litros × precio. CO₂ = km evitados × kg de CO₂ por km. Energía = litros × poder calorífico.

Bono Energético = 0,04 € por pasajero y km de cada trayecto (ida y vuelta, cada uno la mitad de los km diarios), con los topes del programa. Los coches van llenos y el último con las personas que queden: nunca se cuentan pasajeros que no existen.

CO₂ y energía por litro: MITECO, Oficina Española de Cambio Climático, «Factores para los informes anuales de emisiones de 2026» (julio de 2026), con datos del Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero. Gasolina: 2,37 kg de CO₂ y 8,80 kWh por litro. Gasóleo A: 2,68 kg de CO₂ y 10,11 kWh por litro.

Precio: media de las estaciones de servicio de España el 18 de octubre de 2026 en el Geoportal de Gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica (gasolina 95: 1,77 €/l; gasóleo A: 1,89 €/l).

Consumo: 6 l/100 km, el consumo medio de referencia de FlexiDrop. La Comisión Europea mide que los turismos nuevos gastan en uso real entre 1 y 1,3 l/100 km más de lo homologado (informe del 26 de julio de 2024), así que la cifra es prudente.

Quién venía solo en coche: 60 % de partida, por debajo del 63,0 % que va al trabajo o a estudiar en vehículo particular (INE, Encuesta de Características Esenciales de la Población y Viviendas 2021), porque esa cifra incluye motos y a quien ya iba de pasajero. Si tienes el diagnóstico de movilidad de tu centro, usa su dato.

Árboles: 21 kg de CO₂ por árbol adulto y año, la misma equivalencia que usan las calculadoras de CO₂ de FlexiDrop.

Bono Energético: las mismas reglas con las que la app de FlexiDrop calcula el Bono de cada viaje (0,04 € por pasajero y km; 170 km por trayecto; 10 € por pasajero; coste del trayecto a 0,2301 € por km, mínimo 1 €).

Es un modelo simplificado para comparar escenarios y preparar el diagnóstico. Supone que todos los días de desplazamiento son iguales, que quienes conducen ya venían en coche y que todos los coches gastan lo mismo. La participación real, los turnos y las distancias de tu plantilla cambian el resultado. No es una certificación de emisiones ni un ahorro garantizado.

¿Por qué no cuentan como ahorro todos los kilómetros de quienes participan?

Porque el coche compartido sigue circulando. Solo se ahorran los coches que dejan de salir: si tres personas que venían solas comparten uno, se evitan dos. Y quien venía en autobús o andando no quitaba ningún coche, así que no suma.

¿El ahorro de combustible es para la empresa?

No. El combustible lo pagan quienes conducen, así que el ahorro es de la plantilla. La empresa ahorra si paga por las plazas de aparcamiento que dejan de usarse.

¿Sirve para el plan de movilidad sostenible de la Ley 9/2025?

Sirve para estimar el efecto de una medida de movilidad colaborativa antes de meterla en el plan. El plan necesita su propio diagnóstico, se negocia con la representación de la plantilla y se revisa con datos reales.

¿Esto certifica una reducción de emisiones?

No. Es una estimación con factores públicos. Las emisiones evitadas hay que medirlas con la participación real, y el ahorro de energía solo se certifica como CAE viaje a viaje, con sus requisitos.

¿Qué datos guarda el simulador?

Ninguno de los que escribes: el cálculo se hace en tu navegador. El nombre de la organización solo se usa para el PDF, no viaja en el enlace que compartes y no se envía a ningún sitio. Si aceptas las estadísticas de la web, medimos el uso de la página de forma agregada, sin cifras ni nombres.

¿Qué es el Bono Energético que aparece en el simulador?

Un incentivo de FlexiDrop para quien conduce, financiado con los Certificados de Ahorro Energético: 0,04 € por pasajero validado y kilómetro, con topes. Los pasajeros no pagan el trayecto. Solo se recibe por viajes validados y depende del presupuesto del programa, así que el simulador lo enseña aparte y como potencial.

¿Quieres conseguir estos resultados en tu empresa?

FlexiDrop ayuda a las organizaciones a compartir desplazamientos, incentivar la participación y medir los resultados de sus iniciativas de movilidad sostenible.