Compartir gastos del coche: cómo se calcula el reparto
· FlexiDrop
Qué gastos tiene un trayecto en coche
Un viaje en coche cuesta bastante más que la gasolina, aunque sea lo único que se ve. Los gastos directos del trayecto son el combustible o la electricidad consumidos en ese trayecto, los peajes si los hay, y el aparcamiento en destino cuando aplica.
Y hay gastos indirectos que el trayecto también consume aunque no se paguen ese día: el desgaste de neumáticos y frenos, el mantenimiento periódico, el seguro y la depreciación del vehículo.
Cuando se habla de repartir gastos en un viaje compartido, mucha gente reparte solo los directos. FlexiDrop cuenta también los indirectos, porque el trayecto los consume igual: su referencia es 0,2301 € por kilómetro entre combustible, mantenimiento, depreciación y seguro. Los peajes y el aparcamiento no entran en esa referencia.
Cómo se calcula el reparto
El cálculo honesto tiene tres pasos. Primero, el coste del trayecto: kilómetros por esa referencia. Segundo, se divide entre las plazas que ofrece el conductor: ese es el precio máximo de cada plaza, y el conductor puede bajarlo hasta la mitad. Y tercero, cada pasajero paga su plaza, más la comisión de servicio de FlexiDrop, un 15 % encima. Ni más. En un trayecto de 30 km, el viaje cuesta 6,90 €; con tres plazas, cada una sale a unos 2,30 €, y el pasajero paga unos 2,65 €.
Ese segundo punto es el que define la actividad. Lo que aportan los pasajeros cubre como mucho el coste del viaje, nunca lo supera: aunque vayan todas las plazas ocupadas, el conductor recupera lo que le cuesta el trayecto y nada más. Si lo superase, ya no sería un reparto de gastos.
¿Hay apps que paguen por compartir coche?
Es una de las búsquedas más frecuentes, y la respuesta es que la premisa no encaja con cómo funciona esto en España.
Compartir coche se ampara en compartir gastos: la aportación de quien va contigo cubre, como mucho, lo que ese trayecto te cuesta. Un trayecto compartido bien planteado te sale más barato, y eso es un ahorro real. Lo que no hace es generar un beneficio por encima del coste.
La distinción no es un tecnicismo. Transportar personas obteniendo un beneficio es transporte de viajeros, una actividad regulada que exige autorización administrativa, y hacerlo sin ella tiene consecuencias para el conductor. Por eso una plataforma seria calcula el reparto sobre el coste del trayecto y no sobre lo que alguien estaría dispuesto a pagar.
Dicho de otro modo: la pregunta útil no es cuánto se puede cobrar, es cuánto deja de costarte el viaje.
Qué pasa con el ahorro energético certificado
El sistema español de certificados de ahorro energético reconoce la energía que se deja de consumir cuando un trayecto se comparte. Es un mecanismo distinto del reparto de gastos y con reglas propias, y lo explicamos aparte en la guía del Bono Energético por compartir coche.
Cómo evitar discusiones por el dinero
Acordar el reparto antes de salir. Que la cifra se calcule sola y sea visible para todos. Que el pago quede registrado. Casi todos los conflictos de un viaje compartido son conflictos de expectativas, no de dinero.
Si te preguntas si repartir gastos es legal, la respuesta completa está en ¿es legal el carpooling en España?. Y para hacer la cuenta de tu trayecto, tienes la calculadora de gasolina y ahorro de un viaje.
Preguntas frecuentes
¿Hay alguna app que pague por compartir coche? No. Compartir coche en España se ampara en el reparto de gastos: lo que aporta quien viaja contigo cubre como mucho lo que ese trayecto te cuesta, nunca más. El resultado es que el viaje te sale más barato. Transportar personas obteniendo un beneficio por encima del coste es transporte de viajeros, una actividad regulada que exige autorización administrativa.
El ahorro de energía que genera compartir un trayecto también puede certificarse. Lo explicamos en Bono Energético por compartir coche.
Llévalo en el móvil
Busca plazas o publica tu viaje desde la app, con el punto de recogida y la hora exactos, y reparte los gastos con quien va en el mismo coche.
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