Cuánto gasta tu coche en un viaje y cuánto ahorras si lo compartes
· FlexiDrop
Conducir en España no es barato. Según la estimación de la DGT para 2023, un turismo recorre de media unos 12.950 km al año, y FlexiDrop calcula el coste real de cada kilómetro —sumando combustible, mantenimiento, depreciación, seguro e impuestos— en unos 0,23 euros. La multiplicación es directa: 12.950 km × 0,23 €/km = unos 2.980 euros anuales solo por el hecho de moverse. La mayor parte de ese dinero desaparece silenciosamente: no aparece en ninguna factura única, sino repartido en repostajes, recibos de seguro y revisiones periódicas. La buena noticia es que existe una forma concreta, legal y cada vez más accesible de reducir ese gasto: repartirlo con quien hace tu mismo trayecto.
Si prefieres el cálculo ya hecho, cada corredor de rutas para compartir coche en España muestra el coste del trayecto y lo que toca por plaza.
Primero: la gasolina del trayecto no es el coste del trayecto
Es el error de cálculo más común y conviene despejarlo antes de nada, porque cambia el resultado por dos.
Lo que cuesta de gasolina un viaje se calcula así: kilómetros ÷ 100 × consumo en litros a los cien × precio del litro. Para un Madrid–Valencia de unos 361 km, con un consumo de 6,5 L/100 km y la gasolina a 1,55 €/L, salen 361 ÷ 100 × 6,5 × 1,55 = 36,37 €. Ese es el depósito.
Lo que cuesta el viaje es otra cifra, porque los neumáticos se gastan, el aceite se cambia, el seguro se paga y el coche se deprecia con cada kilómetro. Nada de eso pasa por el surtidor, pero se paga igual. Por eso el cálculo correcto no parte del precio de la gasolina sino de un coste por kilómetro.
La metodología: coste por kilómetro y división entre plazas
La metodología para calcular el ahorro es exactamente la que aplica FlexiDrop en su sistema de precios: primero se calcula el coste real del viaje y después se reparte entre las plazas que ofrece el conductor. Como referencia de reparto se utiliza 0,2301 €/km (unos 0,23 €/km entre combustible, mantenimiento, depreciación y seguro), una referencia prudente: queda por debajo incluso del baremo de kilometraje exento que la AEAT fija para trabajadores, 0,26 €/km desde 2023. El precio por plaza se obtiene dividiendo el coste del viaje entre las plazas ofertadas, y la plataforma garantiza que la suma de las aportaciones de todos los pasajeros nunca supere el coste real del trayecto: el conductor recupera como mucho lo que le cuesta el viaje, nunca obtiene un rendimiento, que es justo lo que exige el marco legal del carpooling entre particulares (artículo 101 de la LOTT).
Con esas dos reglas —coste por kilómetro y división entre plazas— puedes reproducir tú mismo todas las cuentas que siguen. La fórmula completa cabe en una línea: kilómetros × 0,2301 ÷ plazas ofertadas. Ese es el precio máximo de cada plaza: el conductor puede bajarlo hasta la mitad, y el pasajero paga además la comisión de servicio de FlexiDrop, un 15 % encima.
Ejemplo de trayecto diario: Oviedo–Gijón
Tomemos el ejemplo más representativo de Asturias: el corredor Oviedo-Gijón, 31 km. El coste del trayecto con la referencia es 31 km × 0,2301 €/km = 7,13 €. Si el conductor ofrece tres plazas, cada una sale a unos 2,38 €: con las tres ocupadas recupera lo que le cuesta el viaje, y con una, un tercio. Quien va de pasajero paga esos 2,38 € más el 15 % de comisión, unos 2,73 € por trayecto. Para quien hace ida y vuelta 22 días laborables al mes, la comparación es esta: ir solo en su coche cuesta 7,13 € × 2 × 22 = 313,72 € al mes; ir de pasajero, 2,73 € × 2 × 22 = 120,12 €. La diferencia ronda los 194 € al mes, algo más del 60 % del coste del desplazamiento diario.
Ejemplo de trayecto largo: Oviedo–Santander
Las rutas de mayor distancia elevan el ahorro por viaje. En el trayecto Oviedo-Santander, de unos 191 km, el coste con la misma referencia es 191 × 0,2301 = 43,95 €. Con tres plazas, cada una sale a unos 14,65 €, y el pasajero paga unos 16,85 € con la comisión: 27,10 € menos que hacer el viaje solo en su coche. Quien hace dos idas y vueltas al mes pasa de 175,80 € (43,95 × 4) a 67,40 € (16,85 × 4), unos 108 € menos al mes. Anualizando ambos escenarios sale la horquilla realista: ir de pasajero a diario entre Oviedo y Gijón supone unos 2.134 € menos al año (194 € × 11 meses activos), y el viajero quincenal a Santander, en torno a 1.188 € (108 € × 11). Para trayectos largos la lógica es especialmente clara: el conductor ya iba a hacer ese desplazamiento, así que cada plaza ocupada es coste que deja de asumir en solitario.
La misma cuenta en otras rutas de España
La fórmula no cambia con la geografía. Con las distancias de nuestras fichas de corredor y la misma referencia de 0,2301 €/km, con tres plazas ofrecidas (al pasajero se le suma el 15 % de comisión):
Madrid–Valencia, unos 361 km: 361 × 0,2301 = 83,07 € de coste del trayecto, 27,69 € por plaza y unos 31,84 € para el pasajero. Cada plaza ocupada son 27,69 € que el conductor deja de asumir solo.
Madrid–Barcelona, unos 626 km: 626 × 0,2301 = 144,04 €, que con tres plazas son 48,01 € cada una, unos 55,22 € para el pasajero.
Málaga–Sevilla, unos 211 km: 211 × 0,2301 = 48,55 €, es decir 16,18 € por plaza, unos 18,61 € para el pasajero.
Murcia–Cartagena, unos 48 km, típico de trayecto diario: 48 × 0,2301 = 11,04 €, o unos 3,68 € por plaza, unos 4,23 € para el pasajero. Ida y vuelta, 22 días al mes: 11,04 € × 2 × 22 = 485,76 € viajando solo frente a 4,23 € × 2 × 22 = 186,12 € de pasajero.
Sustituye la distancia por la de tu ruta y tienes tu número. Si prefieres no hacerlo a mano, la calculadora de gasolina y ahorro de un viaje aplica esta misma metodología con tu distancia, tu frecuencia y tus ocupantes.
Los paquetes también reparten
FlexiDrop añade una variable más al reparto: la entrega de paquetes en ruta. Si el conductor ya circula entre Oviedo y Gijón, llevar un envío en el maletero apenas añade kilómetros, y la aportación de ese envío contribuye a cubrir el coste del viaje igual que la de un pasajero: el sistema de precios trata el espacio que ocupa el paquete como una fracción del coche y aplica el mismo límite, no superar el coste real del trayecto. La verificación de identidad real de todos los usuarios de la plataforma garantiza además que conductores, pasajeros y remitentes saben con quién tratan, un elemento esencial cuando se trata de personas reales y no perfiles anónimos.
Y una variable que no se mide en euros: el ahorro de energía certificado
Hay un segundo cálculo que corre en paralelo al del dinero y que mucha gente descubre después. Cuando compartes el trayecto, la energía que se deja de consumir puede certificarse oficialmente: la ficha TRA040 lo regula para los trayectos habituales de corta distancia y la TRA030 para los de larga distancia. Es lo que se conoce popularmente como Bono Energético.
Ese cálculo no se hace en euros por kilómetro sino en kilovatios hora por pasajero y kilómetro —0,37 kWh según la versión vigente de la ficha—, y no sustituye al reparto de gastos: va aparte. Está explicado con la fórmula y los requisitos en la guía del Bono Energético por compartir coche.
Qué hacer con el resultado
Si el número que te sale te convence, los dos pasos siguientes son técnicos y cortos: revisar las normas para compartir coche —equipaje, mascotas, paradas y puntualidad, que es donde se tuercen los viajes— y elegir la aplicación con criterio, para lo que hay una guía específica de cómo elegir una app para compartir coche. La página de conductores explica cómo se publica un trayecto y cómo se calcula el precio por plaza.
Si tienes una ruta habitual en Asturias, este es el momento de convertir tu desplazamiento diario en un gasto compartido.
Preguntas frecuentes
¿Cómo calculo lo que me cuesta de gasolina un trayecto? Kilómetros ÷ 100 × consumo en litros a los cien × precio del litro. Es el coste del depósito, no el del viaje.
¿Por qué se usa 0,23 €/km y no el precio de la gasolina? Porque el viaje cuesta más que el combustible: neumáticos, aceite, seguro, mantenimiento y depreciación se pagan por kilómetro aunque no pasen por el surtidor.
¿Cómo se calcula el precio por plaza? Coste del trayecto dividido entre las plazas ofertadas, que es también el máximo: el conductor puede bajarlo hasta la mitad, y al pasajero se le suma el 15 % de comisión de FlexiDrop. La suma de las aportaciones no puede superar el coste real del viaje.
¿Cuánto se ahorra compartiendo un trayecto diario de 30 km? Unos 187 € al mes si dejas tu coche y vas de pasajero en uno que ofrece tres plazas, comisión incluida, contando ida y vuelta 22 días laborables.
¿El conductor gana dinero con esto? No. Recupera como mucho lo que le cuesta un viaje que iba a hacer igualmente. Esa es exactamente la diferencia entre compartir gastos y prestar un servicio de transporte.
Llévalo en el móvil
Busca plazas o publica tu viaje desde la app, con el punto de recogida y la hora exactos, y reparte los gastos con quien va en el mismo coche.
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