Calculadora de ahorro en coche compartido: cuánto ahorras compartiendo tu trayecto
· FlexiDrop
Conducir en España no es barato. Según los datos de la DGT, el conductor medio recorre 11.000 km al año, y el coste real de mantener un vehículo en circulación —sumando combustible, seguro, amortización, mantenimiento e ITV— oscila entre 0,23 y 0,33 euros por kilómetro. La multiplicación es directa: 11.000 km × 0,23-0,33 €/km = entre 2.530 y 3.630 euros anuales solo por el hecho de moverse. La mayor parte de ese dinero desaparece silenciosamente: no aparece en ninguna factura única, sino repartido en repostajes, recibos de seguro y revisiones periódicas. La buena noticia es que existe una forma concreta, legal y cada vez más accesible de reducir ese gasto: repartirlo con quien hace tu mismo trayecto.
Primero: la gasolina del trayecto no es el coste del trayecto
Es el error de cálculo más común y conviene despejarlo antes de nada, porque cambia el resultado por dos.
Lo que cuesta de gasolina un viaje se calcula así: kilómetros ÷ 100 × consumo en litros a los cien × precio del litro. Para un Madrid–Valencia de unos 355 km, con un consumo de 6,5 L/100 km y la gasolina a 1,55 €/L, salen 355 ÷ 100 × 6,5 × 1,55 = 35,77 €. Ese es el depósito.
Lo que cuesta el viaje es otra cifra, porque los neumáticos se gastan, el aceite se cambia, el seguro se paga y el coche se deprecia con cada kilómetro. Nada de eso pasa por el surtidor, pero se paga igual. Por eso el cálculo correcto no parte del precio de la gasolina sino de un coste por kilómetro.
La metodología: coste por kilómetro y división entre ocupantes
La metodología para calcular el ahorro es exactamente la que aplica FlexiDrop en su sistema de precios: primero se calcula el coste real del viaje y después se reparte entre los ocupantes. Como referencia estándar de reparto se utiliza 0,19 €/km, una referencia prudente: queda por debajo incluso del baremo de kilometraje exento que la AEAT fija para trabajadores, 0,26 €/km desde 2023. El precio por plaza se obtiene dividiendo el coste del viaje entre las plazas ofertadas, y la plataforma garantiza que la suma de las aportaciones de todos los pasajeros nunca supere el coste real del trayecto: el conductor recupera parte de sus gastos, nunca obtiene un rendimiento, que es justo lo que exige el marco legal del carpooling entre particulares (artículo 101 de la LOTT).
Con esas dos reglas —coste por kilómetro y división entre ocupantes— puedes reproducir tú mismo todas las cuentas que siguen. La fórmula completa cabe en una línea: kilómetros × 0,19 ÷ plazas ofertadas.
Ejemplo de trayecto diario: Oviedo–Gijón
Tomemos el ejemplo más representativo de Asturias: el corredor Oviedo-Gijón, 30 km. El coste del trayecto con la referencia estándar es 0,19 €/km × 30 km = 5,70 €. Repartido entre cuatro ocupantes —conductor y tres pasajeros—, cada uno asume unos 1,43 € por trayecto. Para quien hace ida y vuelta 22 días laborables al mes, la comparación es esta: viajar solo cuesta 5,70 € × 2 × 22 = 250,80 € al mes; compartido entre cuatro, 1,43 € × 2 × 22 = 62,92 €. La diferencia ronda los 188 € al mes, una reducción de en torno al 75 % del coste del desplazamiento diario.
Ejemplo de trayecto largo: Oviedo–Santander
Las rutas de mayor distancia elevan el ahorro por viaje. En el trayecto Oviedo-Santander, de 185 km, el coste con la misma referencia es 0,19 × 185 = 35,15 €. Entre cuatro ocupantes, cada uno asume unos 8,79 € por trayecto: 26,36 € menos que hacerlo en solitario. Quien hace dos idas y vueltas al mes pasa de 140,60 € (35,15 × 4) a 35,16 € (8,79 × 4), unos 105 € menos al mes. Anualizando ambos escenarios sale la horquilla realista: el commuting diario Oviedo-Gijón supone unos 2.070 € menos al año (188 € × 11 meses activos), y el viajero quincenal a Santander, en torno a 1.160 € (105 € × 11). Para trayectos largos la lógica es especialmente clara: el conductor ya iba a hacer ese desplazamiento, así que cada plaza ocupada es coste que deja de asumir en solitario.
La misma cuenta en otras rutas de España
La fórmula no cambia con la geografía. Con distancias aproximadas por carretera y la misma referencia de 0,19 €/km, repartiendo entre cuatro ocupantes:
Madrid–Valencia, unos 355 km: 355 × 0,19 = 67,45 € de coste del trayecto, 16,86 € por persona. Cada plaza ocupada son 50,59 € que el conductor deja de asumir solo.
Madrid–Barcelona, unos 620 km: 620 × 0,19 = 117,80 €, que entre cuatro son 29,45 € cada uno.
Málaga–Sevilla, unos 205 km: 205 × 0,19 = 38,95 €, es decir 9,74 € por persona.
Murcia–Cartagena, unos 50 km, típico de trayecto diario: 50 × 0,19 = 9,50 €, o 2,38 € por persona. Ida y vuelta, 22 días al mes: 209 € viajando solo frente a 52,25 € compartiendo entre cuatro.
Sustituye la distancia por la de tu ruta y tienes tu número. Si prefieres no hacerlo a mano, la calculadora de ahorro para conductores aplica esta misma metodología con tu distancia, tu frecuencia y tus ocupantes.
Los paquetes también reparten
FlexiDrop añade una variable más al reparto: la entrega de paquetes en ruta. Si el conductor ya circula entre Oviedo y Gijón, llevar un envío en el maletero apenas añade kilómetros, y la aportación de ese envío contribuye a cubrir el coste del viaje igual que la de un pasajero: el sistema de precios trata el espacio que ocupa el paquete como una fracción de plaza y aplica el mismo límite, no superar el coste real del trayecto. La verificación de identidad real de todos los usuarios de la plataforma garantiza además que conductores, pasajeros y remitentes saben con quién tratan, un elemento esencial cuando se trata de personas reales y no perfiles anónimos.
Y una variable que no se mide en euros: el ahorro de energía certificado
Hay un segundo cálculo que corre en paralelo al del dinero y que mucha gente descubre después. Cuando el trayecto compartido es habitual y de corta distancia, la energía que se deja de consumir puede certificarse oficialmente: es lo que la ficha TRA040 del BOE regula y lo que se conoce popularmente como Bono Energético.
Ese cálculo no se hace en euros por kilómetro sino en kilovatios hora por pasajero y kilómetro —0,37 kWh según la versión vigente de la ficha—, y no sustituye al reparto de gastos: va aparte. Está explicado con la fórmula y los requisitos en la guía del Bono Energético por compartir coche.
Qué hacer con el resultado
Con la gasolina a 1,55 €/l y el gasóleo a 1,42 €/l en 2026, el combustible pesa más que nunca en el presupuesto familiar. Si el número que te sale te convence, los dos pasos siguientes son técnicos y cortos: revisar las normas para compartir coche —equipaje, mascotas, paradas y puntualidad, que es donde se tuercen los viajes— y elegir la aplicación con criterio, para lo que hay una guía específica de cómo elegir una app para compartir coche. La página de conductores explica cómo se publica un trayecto y cómo se calcula el precio por plaza.
FlexiDrop lanzó su beta en Asturias con cerca de 100 usuarios: si tienes una ruta habitual en la región, este es el momento de convertir tu desplazamiento diario en un gasto compartido.
Preguntas frecuentes
¿Cómo calculo lo que me cuesta de gasolina un trayecto? Kilómetros ÷ 100 × consumo en litros a los cien × precio del litro. Es el coste del depósito, no el del viaje.
¿Por qué se usa 0,19 €/km y no el precio de la gasolina? Porque el viaje cuesta más que el combustible: neumáticos, aceite, seguro, mantenimiento y depreciación se pagan por kilómetro aunque no pasen por el surtidor.
¿Cómo se calcula el precio por plaza? Coste del trayecto dividido entre las plazas ofertadas. Y la suma de las aportaciones no puede superar el coste real del viaje.
¿Cuánto se ahorra compartiendo un trayecto diario de 30 km? Unos 188 € al mes yendo cuatro en el coche, frente a hacerlo en solitario, contando ida y vuelta 22 días laborables.
¿El conductor gana dinero con esto? No. Recupera parte de lo que le cuesta un viaje que iba a hacer igualmente. Esa es exactamente la diferencia entre compartir gastos y prestar un servicio de transporte.