FlexiDrop

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Movilidad colaborativa para todos

Compartir coche en Gipuzkoa

Gipuzkoa es un territorio de valles y polígonos: Irun, Errenteria, Zarautz, Tolosa, Beasain y Eibar orbitan alrededor de Donostia y de la AP-8, y la industria del Goierri y del Deba mueve cada día a miles de personas en coche.

Cómo se mueve Gipuzkoa

El corredor Donostia – Irun, con la frontera francesa al fondo, es el más denso: 20 kilómetros de autopista y variante que a primera hora se saturan. Euskotren y Renfe cubren la costa, pero los polígonos de Oiartzun, Astigarraga o Zubieta y los turnos industriales quedan fuera de horario.

Hacia Bilbao, la AP-8 con peaje hace que ir solo cada día sea caro; compartido con dos o tres personas el gasto se divide y el trayecto deja de ser un problema. En los recorridos cortos del territorio, casi todos por debajo de 75 kilómetros, el ahorro de energía compartido puede certificarse como Bono Energético.

Los corredores de Gipuzkoa

Corredores con página propia en Gipuzkoa: Bilbao – Donostia-San Sebastián (100 km, 1 hora y 5 minutos); Donostia-San Sebastián – Irun (20 km, 20 minutos).

Bono Energético en Gipuzkoa

En Gipuzkoa, 1 de estos corredores quedan dentro del límite de 75 km por desplazamiento de la ficha TRA040 v2.0: Donostia-San Sebastián – Irun. Compartidos a diario, ida y vuelta, su ahorro de energía puede certificarse como Bono Energético.

Preguntas frecuentes

¿Qué trayectos se comparten más en Gipuzkoa?

Donostia – Irun a diario, Donostia – Bilbao por la AP-8 y los trayectos industriales del Goierri y del Deba hacia los polígonos de Beasain, Zumarraga o Eibar.

¿Cuánto cuesta un trayecto compartido en Gipuzkoa?

Depende de los kilómetros: la fórmula de FlexiDrop cuenta 0,23 EUR por kilómetro de gasto real. El Bilbao – Donostia-San Sebastián, de 100 km, ronda los 23,0 EUR por viaje, unos 7,7 EUR por plaza con dos pasajeros.

¿El peaje de la AP-8 se reparte también?

Sí: el peaje forma parte del coste real del trayecto, igual que el combustible. En FlexiDrop el conductor lo incluye al fijar el precio por plaza, y el reparto sigue siendo gasto compartido, no una tarifa.