Compartir coche en Cádiz

La provincia de Cádiz es una cadena de ciudades medianas unidas por la AP-4, la A-4 y la A-48: Jerez, El Puerto, San Fernando, Chiclana y la propia Cádiz forman un área metropolitana de casi setecientas mil personas que se mueve en coche.

Cómo se mueve Cádiz

Cádiz – Jerez son 35 kilómetros que miles de personas hacen a diario por la AP-4, ya sin peaje, entre el hospital Puerta del Mar, la universidad, la administración y los polígonos jerezanos. Hacia Sevilla, la AP-4 lleva a Jerez en 55 minutos y a Cádiz en hora y cuarto, con funcionarios, universitarios y sanitarios en las dos direcciones.

Cercanías une Cádiz y Jerez por la bahía con frecuencia, pero los polígonos de Jerez, la Zona Franca y la base de Rota quedan lejos de las estaciones y los turnos empiezan pronto. Los trayectos de la bahía, todos por debajo de 75 kilómetros, entran en el Bono Energético.

Los corredores de Cádiz

Corredores con página propia en Cádiz: Sevilla – Cádiz (120 km, 1 hora y 15 minutos); Sevilla – Jerez de la Frontera (90 km, 55 minutos).

Bono Energético en Cádiz

Los corredores largos de Cádiz superan los 75 km por desplazamiento de la ficha TRA040 v2.0, así que no computan para el Bono Energético; el reparto de gastos funciona igual.

Preguntas frecuentes

¿Qué trayectos se comparten más en Cádiz?

Cádiz – Jerez y San Fernando – Jerez a diario, Sevilla – Jerez y Sevilla – Cádiz para trabajo y universidad, y los trayectos hacia el Campo de Gibraltar por la A-381.

¿Cuánto cuesta un trayecto compartido en Cádiz?

Depende de los kilómetros: la fórmula de FlexiDrop cuenta 0,23 EUR por kilómetro de gasto real. El Sevilla – Cádiz, de 120 km, ronda los 27,6 EUR por viaje, unos 9,2 EUR por plaza con dos pasajeros.

¿Se comparte coche hacia la Zona Franca y los astilleros?

Sí, y por turnos: quienes entran a la misma hora en Navantia, la Zona Franca o Airbus publican el trayecto desde Jerez, Chiclana o El Puerto y llenan las plazas con compañeros del mismo horario.