FAQ
Autobús para grupos
¿Qué es el autobús para grupos y cómo funciona?
Es la forma de reunir a las personas que necesitan hacer el mismo trayecto para que un operador de autobuses autorizado haga el viaje. FlexiDrop no es una empresa de autobuses ni tiene autobuses: reúne al grupo, y el viaje lo realiza el operador con su propia autorización de transporte de viajeros. Cuando varias personas buscan el mismo trayecto para el mismo día y una franja horaria parecida, FlexiDrop agrupa esas búsquedas por corredor y propone un servicio. Desde ahí puedes preinscribirte, y preinscribirse no cuesta nada. Cuando las preinscripciones alcanzan el mínimo que hace viable el vehículo —veinte plazas— y hay un operador autorizado con autobús disponible para ese día, el servicio pasa a publicado y se avisa a todos los preinscritos. Solo entonces se reserva plaza y se paga. Si no se llega al mínimo, el autobús no sale y nadie ha puesto dinero.
¿Qué opciones hay para conectar un pueblo con la ciudad cuando no hay línea regular?
El problema de un pueblo pequeño no es que no haya viajeros: es que están repartidos. Tres el martes, dos el jueves, cinco el viernes. Una línea regular necesita llenar un autobús cada día a la misma hora, y por eso no llega. La agregación por demanda funciona al revés: recoge esas búsquedas sueltas y las junta por corredor y franja horaria hasta ver si, sumadas, dan para un servicio. En FlexiDrop cuenta cualquier búsqueda, tengas cuenta o no la tengas. Si haces ese trayecto y no encuentras nada, buscarlo ya es la forma de que el corredor aparezca en el radar. Y mientras tanto el mismo trayecto puede cubrirse compartiendo coche, que es lo que funciona cuando sois dos o tres.
¿Se puede organizar un autobús para un grupo, una empresa o un evento?
Sí, y es el caso en el que antes se llega al mínimo, porque un grupo aporta de golpe las plazas que un corredor suelto tarda semanas en juntar. Sirve para una empresa que mueve a su equipo a una sede o a una feria, para un club que se desplaza y para un evento con fecha y sitio concretos. El mecanismo es el mismo: se registra la necesidad con origen, destino, fecha y número de personas, y si el grupo ya cubre el mínimo el servicio se propone directamente. La diferencia frente a alquilar un autobús cerrado es que las plazas que os sobren pueden ocuparlas otras personas del mismo corredor, y eso reparte el coste del vehículo entre más gente.
¿Qué pasa con el dinero si al final el autobús no sale?
No se cobra nada hasta que el autobús es real. Mientras el servicio está solo propuesto no se puede pagar: la preinscripción es gratuita y no compromete a nada. Cuando el servicio se publica y reservas plaza, el importe se autoriza en tu tarjeta pero queda retenido, sin cobrarse, hasta que el servicio se confirma. Y si ya tienes plaza y te surge algo, la cancelación va por tramos: con más de 24 horas de antelación se devuelve el importe completo; entre 12 y 24 horas, la mitad; con menos de 12 horas no hay devolución, porque a esas alturas el vehículo y el conductor ya están comprometidos.
¿Cómo se reserva la plaza y cómo se sube uno al autobús?
Cuando el servicio se publica, reservas las plazas que necesites y el pago se hace dentro de la aplicación. El billete queda en tu cuenta con un código QR. El día del viaje el operador lo escanea al subir, y ese escaneo es lo que registra que has viajado. No hace falta imprimir nada ni enseñar un justificante de pago aparte: el QR es el billete.
¿Las plazas de autobús son flexibles? ¿Hay plazas adaptadas?
Las plazas son flexibles en el sentido que importa: no hay horario fijo que cumplir porque el servicio se monta alrededor de la demanda que hay, no al revés. Reservas las que necesites y, si el servicio no llega a salir, no se cobra nada. Sobre accesibilidad: cada autobús registra cuántas plazas adaptadas tiene, junto con el resto de su equipamiento —aire acondicionado, aseo, wifi y tomas USB—, y esa información se ve en la ficha del servicio antes de reservar. Si necesitas una plaza adaptada, míralo ahí antes de preinscribirte: depende del vehículo que el operador asigne a ese servicio.
Envíos entre ciudades
¿Cómo enviar un paquete entre ciudades de forma barata?
La forma más barata de mover algo entre dos ciudades es aprovechar un viaje que alguien ya va a hacer. En FlexiDrop publicas el envío con su origen, su destino y sus medidas, y lo recoge un conductor o un transportista que ya iba en esa dirección. Al no existir una red de naves ni una ruta de reparto montada solo para tu paquete, el coste no arrastra esa estructura. El precio lo ves antes de confirmar y el pago queda retenido hasta que el envío se entrega y, si no se entrega, se libera la retención.
¿Qué alternativas hay a las empresas de mensajería tradicionales?
La alternativa que ha aparecido en los últimos años es la logística colaborativa: en vez de que una empresa monte una ruta de reparto para tu paquete, el envío viaja en un trayecto que ya se iba a hacer. Cambia el modelo en tres cosas concretas. La entrega es directa, de origen a destino, sin pasar por centros de clasificación. Sabes quién lleva tu paquete, porque es una persona verificada con nombre y valoraciones, no un número de expedición. Y el coste no incluye la red logística, porque no hay red: hay un viaje que ya existía.
¿Cómo funciona el transporte de paquetería entre particulares?
Quien envía publica el paquete: de dónde sale, a dónde va, cuánto mide y cuánto pesa. Quien viaja ve en el tablón los envíos que coinciden con su ruta y acepta el que le encaja. El dinero no cambia de manos en ese momento: queda retenido. En la entrega se confirma con el destinatario y es entonces cuando se libera el pago. Las dos partes están verificadas con documento de identidad antes de poder usar la plataforma, y pueden hablar por el chat de la aplicación durante todo el trayecto.
¿Cuánto CO₂ se ahorra enviando un paquete en un viaje que ya se hace?
Todo el del trayecto, porque ese trayecto iba a ocurrir de todas formas. El cálculo que usamos parte de 0,12 kg de CO₂ por kilómetro para un turismo con un solo ocupante, un agregado de INE, IDAE y la Agencia Europea de Medio Ambiente para el parque español. Un envío de 100 km que viaja en un coche que ya hacía el camino evita unos 12 kg de CO₂ frente a mandar un vehículo aparte. Para hacerse una idea: 21 kg es lo que absorbe un árbol en un año, y un litro de gasolina emite 2,31 kg según el IDAE (la EPA da 2,35). Ninguna de estas cifras es redonda por casualidad: son factores con fuente, no estimaciones de marketing.
¿Cómo puede una pyme reducir los costes de envío entre ciudades?
Si tu negocio manda mercancía entre provincias de forma recurrente, el coste está en la estructura: una red de reparto se paga aunque tu paquete ocupe una esquina de la furgoneta. En la logística colaborativa el envío se acopla a trayectos que ya existen, así que pagas por el desplazamiento y no por la red. FlexiDrop admite tanto paquetería como palés para empresas, con facturación con IVA y los datos fiscales verificados. Para palés sí hace falta que el transportista tenga vehículo de carga —furgoneta, camión o tráiler—, y la plataforma no deja aceptarlos a quien no lo tenga. Y una diferencia que suele pesar en las pymes: aquí no hay tarifas de catálogo por tramos ni mínimos de facturación mensual. Cada envío se acuerda por lo que ocupa en un viaje concreto, así que mandar cinco cosas al mes cuesta lo que cuestan esos cinco envíos.
¿Se puede enviar un paquete voluminoso o una maleta?
Sí, hasta 30 kg viaja como paquete normal en el maletero de un coche: una maleta, un monitor, una silla o una caja grande entran sin problema. Es justo donde más se nota la diferencia, porque aquí el precio sale del sitio que ocupa dentro de un viaje que ya se iba a hacer, no de un tarifario por volumen. Al publicar el envío eliges el tamaño —hasta 5 kg, hasta 15 o hasta 30— y el precio se ajusta a lo que ocupa. Por encima de 30 kg deja de ser paquete y pasa a ser palé, que va por el canal profesional y lo recoge un transportista con vehículo de carga.
¿Se pueden enviar cosas frágiles o de valor entre ciudades?
Sí. Al publicar el envío marcas que es frágil y declaras su valor, y esos dos datos viajan con el paquete: quien lo acepta sabe lo que lleva antes de decir que sí. Lo que más protege un objeto delicado en este modelo no es el embalaje, es que no hay trasbordos: el paquete va de origen a destino en el mismo vehículo, sin cintas de clasificación ni centros intermedios, que es donde se rompen las cosas. Aún así, embálalo bien: el conductor lo trata con cuidado pero no es un profesional del embalaje.
Preguntas generales
¿Qué es FlexiDrop?
FlexiDrop es una plataforma de movilidad colaborativa que conecta personas que viajan con quienes necesitan enviar paquetes o compartir trayecto. Optimizamos rutas con IA para ahorrar costes y reducir emisiones.
¿Cómo funciona FlexiDrop?
Es muy sencillo: los conductores publican sus viajes, y los pasajeros o remitentes buscan rutas compatibles. Nuestro sistema de matching inteligente conecta oferta y demanda automáticamente.
¿En qué ciudades opera FlexiDrop?
Estamos en lanzamiento inicial en Asturias (Oviedo, Gijón y Avilés) y puedes publicar y buscar trayectos en cualquier ruta de España. La cobertura real depende de que haya conductores en tu zona.
¿Es gratis registrarse?
Sí, crear una cuenta en FlexiDrop es completamente gratuito. Solo se aplica una comisión cuando se completa un servicio.
¿Necesito verificar mi identidad?
Sí, para garantizar la seguridad de la comunidad pedimos verificación de identidad (DNI/NIE). Si como transportista operas un camión o un tráiler, te pediremos además tarjeta de transporte y seguro de mercancías.
¿FlexiDrop es legal?
Sí. FlexiDrop opera dentro del marco legal español como plataforma de economía colaborativa. Cumplimos con la LOTT, RGPD y normativa de consumo vigente.
Legalidad y costes reales
¿Puedo cobrar por llevar a alguien en mi coche?
Si eres un particular, no. La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible (artículo 2.x) y el artículo 62.3 de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre permiten compartir los gastos de un trayecto, no obtener un beneficio por hacerlo. En FlexiDrop eso significa que un conductor particular recupera parte del gasto real del viaje —combustible, mantenimiento, depreciación, seguro e impuestos— y nunca más que eso: la aplicación no le deja fijar un precio por encima del coste del trayecto. Si lo que quieres es transportar personas o mercancía con ánimo de lucro, eso es una actividad profesional y tienes que darte de alta como autónomo o empresa y cumplir sus requisitos.
¿Cuánto cuesta realmente un kilómetro en mi coche?
En FlexiDrop usamos 0,23 € por kilómetro como coste real de un turismo en España. Sale de sumar cuatro partidas: combustible, con un consumo medio de 6,0 litros a los 100 km y el diésel a 1,375 €/litro; mantenimiento —neumáticos, revisiones e ITV— entre 0,04 y 0,06 €/km; depreciación del vehículo entre 0,05 y 0,10 €/km; y seguro e impuestos entre 0,02 y 0,04 €/km. Los rangos están dentro de las horquillas oficiales de DGT, RACE y MITECO de 2024-25. La referencia de la AEAT para gastos de locomoción es 0,26 €/km, y nos situamos por debajo a propósito para que el reparto no pueda interpretarse como actividad comercial. En la práctica: un trayecto de 100 km cuesta unos 23 €, y eso es el máximo que se puede repartir entre quienes lo hacen juntos.
¿Necesito tarjeta de transporte para llevar paquetes en mi coche?
La tarjeta de transporte es la autorización de transporte público de mercancías y va asociada al vehículo, no a la persona. En FlexiDrop no se le pide a quien lleva un paquete en el maletero de un turismo o en una furgoneta ligera: se exige, junto con el seguro de mercancías, a quien opera vehículo pesado —camión, tráiler o autobús—. Para tu caso concreto, la autoridad que lo resuelve es la administración de transporte de tu comunidad autónoma.
¿Qué diferencia hay entre compartir gastos y hacer de taxi o VTC?
La diferencia está en por qué existe el viaje. En el gasto compartido el conductor ya iba a hacer ese trayecto por su cuenta y comparte las plazas libres con quien va en la misma dirección: el dinero solo cubre parte de un gasto que él iba a tener igualmente. Un taxi o un VTC hacen el viaje porque un cliente lo pide y el conductor obtiene un beneficio, que es una actividad profesional con su propia licencia. Por eso en FlexiDrop un particular publica un trayecto que ya iba a hacer, con su hora y su ruta, y no puede cobrar por encima del coste real.
¿Qué es el Bono Energético y los CAE para conductores?
Compartir coche ahorra energía, porque un solo vehículo hace el trayecto de varios. Ese ahorro se puede certificar mediante los Certificados de Ahorro Energético (CAE), con la ficha TRA040 para los trayectos habituales cortos y la TRA030 para los de larga distancia. El conductor puede ceder ese ahorro energético a través de FlexiDrop y recibir por ello un incentivo. Es importante entender qué se está pagando: es una contraprestación por ceder el ahorro energético, no por transportar personas. Puedes consultarlo en https://flexidrop.es/bono-energetico
¿Se puede ganar dinero llevando paquetes en el coche?
Depende de con qué figura estés dado de alta, y la plataforma lo trata distinto en cada caso. Como particular, no: lo que recibes cubre parte de lo que te cuesta el viaje —combustible, mantenimiento, depreciación y seguro— y no puede pasar de ahí. No es una norma de FlexiDrop, es el límite que separa compartir gastos de ejercer una actividad de transporte, en los términos del artículo 26 de la Ley de Movilidad Sostenible. La app lo aplica sola: al fijar el precio de un envío, el tope sale del coste real del trayecto y del sitio que ocupa el paquete. Como autónomo o como empresa con actividad de transporte, sí: eso es un porte, se factura, y el precio lo acuerdas con quien envía. Ese canal en FlexiDrop es el de mercancía y palé, y ahí el precio no lleva techo, porque no es reparto de gastos. Con pasajeros el límite es el mismo para todos, seas particular o autónomo: cobrar por encima del coste del trayecto convierte el viaje en transporte público de viajeros, que exige licencia de VTC o de taxi. Por eso el tope de las plazas no depende de cómo estés dado de alta.
Pagos y comisiones
¿Cuánto cobra FlexiDrop de comisión?
FlexiDrop aplica una comisión del 15% sobre cada servicio completado. La paga quien viaja o envía, encima del precio del conductor, que cobra su precio entero. Esta comisión cubre la plataforma, el soporte y la verificación.
¿Qué métodos de pago aceptáis?
Aceptamos tarjetas de crédito/débito (Visa, Mastercard), Apple Pay y Google Pay. Los pagos se procesan de forma segura a través de Stripe.
¿Cómo recibo los importes de mis viajes y envíos?
Los importes se acumulan en tu Wallet dentro de la app y puedes retirarlos a tu cuenta bancaria a partir de 10 €.
¿Cómo funciona el reembolso si cancelo?
Si cancelas según la política (más de 24h antes), el reembolso es completo. Entre 24h y 12h se cobra el 50%. Menos de 12h, no hay reembolso.
Plataforma y funcionalidades
¿Hay app móvil?
Sí. FlexiDrop tiene app para iPhone (App Store) y para Android (Google Play), y también funciona desde cualquier navegador.
¿Puedo programar viajes recurrentes?
Sí, puedes crear viajes recurrentes para tus trayectos habituales (ej. casa-trabajo). El sistema los publica automáticamente según la frecuencia que elijas.
¿FlexiDrop tiene chat integrado?
Sí. Una vez confirmada una reserva, puedes chatear directamente con el conductor o pasajero desde la app para coordinar detalles del viaje.
Seguridad y confianza
¿Es seguro viajar con FlexiDrop?
Sí. Todos los usuarios pasan por verificación de identidad con su documento oficial (DNI, NIE o pasaporte).
¿Qué pasa si tengo un problema durante el viaje?
Puedes contactar con nuestro soporte a través del chat en la app o por email. También puedes usar el botón de emergencia disponible durante el viaje.
¿Cómo se protege mi envío?
El pago está protegido por Stripe. FlexiDrop es una plataforma tecnológica; el transporte lo realiza el conductor/transportista con su propio seguro obligatorio. No ofrecemos un seguro propio de mercancía; para envíos de alto valor, contrata un seguro específico con tu transportista.
¿Cómo verifico mi cuenta?
Ve a tu Perfil → Verificación. Sube tu DNI/NIE (ambas caras). La foto de perfil es opcional y no se usa para verificarte. El proceso se completa normalmente en menos de 24 horas.
Sostenibilidad
¿Cuánto CO₂ se ahorra compartiendo viaje?
Compartir viaje con 2 personas reduce las emisiones por pasajero un 50%; con 3 personas, cerca del 67%. FlexiDrop calcula tu ahorro de CO₂ en cada viaje y lo muestra en tu perfil.
¿FlexiDrop contribuye a la movilidad sostenible?
Sí. Cada viaje compartido y cada paquete que aprovecha espacio libre en un vehículo evita desplazamientos adicionales, reduciendo tráfico, emisiones y huella de carbono.
Usuarios y cuenta
¿Cómo creo una cuenta?
Puedes registrarte con tu email, con Google o con Apple. El proceso tarda menos de un minuto.
¿Puedo ser conductor y pasajero?
Sí, con una misma cuenta puedes publicar viajes como conductor, reservar como pasajero y enviar paquetes. FlexiDrop es una plataforma multirol.
¿Cómo cambio mis datos personales?
Ve a Perfil → Editar perfil. Puedes cambiar foto, nombre, teléfono y preferencias. El email no se puede cambiar por seguridad.
¿Cómo elimino mi cuenta?
Contacta con soporte para solicitar la eliminación. Se borrarán todos tus datos según el RGPD. Las reservas activas deben completarse o cancelarse primero.